Simulateur de conduite et personnes atteintes de troubles neurocognitifs
Promoteur : Université Gustave-EiffelTous ses essais recensés
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- Âge annoncé
- 50 à 95 ans
- Sexes admis
- Tous
- Phase
- Non applicable
- Type d’étude
- Observationnelle
Présentation
Résumé de l’étude
Le vieillissement de la population entraîne une augmentation du nombre de conducteurs âgés sur les routes. Parallèlement, la proportion de personnes âgées présentant un vieillissement pathologique et des troubles neurocognitifs (TNC) augmente. En termes de sécurité routière, cela soulève la question du maintien ou non de la conduite pour ces conducteurs. Les personnes atteintes de TNC peuvent ne pas être conscientes de la présence, de l'ampleur et de l'évolution de leur déficit cognitif ni de l'impact que celui-ci peut avoir sur la vie quotidienne, y compris sur la conduite.
Malgré leur perte d'autonomie et l'avis médical, 22 % des personnes atteintes d'un TNC majeur continuent de conduire. De plus, la présence d'un TNC mineur expose également les personnes à un risque plus élevé d'accident de la route. Cependant, plusieurs études ont démontré qu'un TNC n'entraîne pas systématiquement et immédiatement une altération de la capacité à conduire, et qu'un arrêt brutal de la conduite entraîne des problèmes de santé, tels qu'un risque de dépression, et réduit considérablement la qualité de vie.
Il est donc pertinent d'orienter la recherche sur la conduite chez les personnes atteintes de TNC afin de disposer d'un indicateur fiable des capacités de la personne et de l'impact de son déficit cognitif sur l'activité de conduite. L'étude proposée vise à répondre à ce besoin en étudiant la performance des personnes atteintes de TNC sur un poste de conduite (mini-simulateur) tout en évaluant leur capacité à évaluer leur propre performance. Pour atteindre cet objectif, les personnes atteintes de TNC réaliseront des tâches sur un simulateur de conduite.
De plus, après chaque tâche sur le simulateur de conduite, elles répondront à des questions sur la manière dont elles évaluent leur propre conduite. Deux évaluateurs observeront la conduite des participants et estimeront leur performance de conduite. En comparant l'auto-évaluation du conducteur avec l'évaluation des évaluateurs, un « score de conscience de la capacité de conduite » sera calculé afin de déterminer si le conducteur a correctement évalué sa performance. Un autre projet déjà en cours vise à recueillir des données similaires auprès de personnes sans diagnostic de TNC (groupe témoin).
L'objectif principal de la présente étude est de comparer la performance de conduite en simulateur et la conscience de la capacité de conduite des personnes atteintes de TNC à celles d'un groupe témoin. Les objectifs secondaires sont : 1. mesurer la performance de conduite en simulateur et la conscience des capacités de conduite (c'est-à-dire les capacités d'auto-évaluation) des personnes atteintes de TNC. 2. analyser la performance de conduite et la conscience des capacités de conduite en fonction du diagnostic et de la sévérité du trouble (c'est-à-dire trouble neurocognitif mineur ou majeur). 3. établir une méthodologie permettant d'identifier un conducteur à risque de conduite dangereuse. Il s'agit principalement d'une étude exploratoire ; toutefois, certaines hypothèses peuvent être formulées : * La performance de conduite et la conscience des capacités de conduite des personnes atteintes de TNC sont moins bonnes que celles de personnes âgées témoins. * La performance de conduite et la conscience de la capacité de conduite des personnes sont plus faibles en présence d'un TNC majeur comparativement à un TNC mineur.
Titre et résumé traduits de l’anglais par le portail, à partir de la fiche publiée par le registre source, le 14 septembre 2026. Traduction automatique par Intelligence Artificielle, sans relecture médicale. Elle peut comporter des erreurs : en cas de doute, le texte original fait foi. Le portail reprend une sélection de champs de la fiche (titre, résumé, statut, phase, sexes admis, lieux), traduits en français ; consultez la version originale pour les informations complètes.
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